うにままふたたび

最近、盛んに　「日産LEAF to Home」　のＣＭやってるけど、
クルマの本分を忘れてるんじゃない？

夜充電して、LEAFに貯めた電気を昼間使う
ってことだけど、じゃあ、いつLEAFに乗るのさ？

旦那曰く、
「クルマの形をした蓄電池なんじゃないの？」

え～、日産LEAF to Homeって33万するんでしょ？
なにより、LEAFって400万もするじゃん。

90万の蓄電器って高いなって思ったけど、
すごく常識的な値段に思えてきた。
DENTAME SBC1500

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日産LEAF to Home、ピークシフトで発電所4基分の節電効果
レスポンス　2012年5月30日(水) 18時45分

日産自動車は30日、電気自動車『リーフ』から家庭に電力を供給する装置『LEAF to Home』を6月中旬から販売すると発表した。日産の渡部英朗執行役員は都内で会見、同装置を電力消費ピーク時に使えば発電所4基分の節電効果があるとの試算を示し、その社会的価値を強調した。

渡部執行役員は「一般家庭のピーク時の平均電力使用量約840wを前提に全国10％の世帯が（給電装置の）LEAF to Homeを使ってピークカットすると、カットできる電力は450万kWにもおよぶ。これは発電所4基分のピークシフトができるということだ」と説明した。

また「平日に送り迎えなどで午前、午後にそれぞれリーフで25km走行し、昼の1時から4時、最も電力を使っている時間帯にリーフから家に電力（2kWh）を供給したとすると、（リーフのバッテリーに）残る電力は15kWh。この残りの15kWhで100km以上は走行できる。従って普段、車として使いながらも十分に給電、あるいは放電システムとしても使える」と述べた。

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